產(chǎn)品概述：
鈑噴流水作業(yè)是精益生產(chǎn)方式從汽車制造向汽車維修的延伸，是指對(duì)鈑噴車間重新規(guī)劃，使用特定的方法將車間改造為不同的功能區(qū)域，由特定的作業(yè)人員完成特定工作的作業(yè)方法。由于待修車輛的不同工序是在不同的區(qū)域和由不同的技工操作完成的，因此在形式上類似于汽車生產(chǎn)廠的“流水線”，因此被稱之為“流水作業(yè)”。按照其實(shí)現(xiàn)形式可以分為硬件流水和工序流水，按照各工序的銜接方式又可分為非節(jié)拍流水和節(jié)拍流水。傳統(tǒng)的修補(bǔ)漆工藝是1-2個(gè)人完成修補(bǔ)的全部工作，一個(gè)修補(bǔ)過(guò)程包含10多個(gè)工序內(nèi)容，而鈑噴流水線是將油漆修補(bǔ)的流程合理的分解，對(duì)設(shè)備和人員按工藝流程進(jìn)行分工。于是，一件復(fù)雜的事情被簡(jiǎn)單化了，一個(gè)完整的修補(bǔ)漆工序一般分為7-9個(gè)工作站，（鈑金、刮灰、打磨、底漆、遮蓋、面漆、烘干、拋裝、裝配），每家根據(jù)自已的情況不同靈活選擇工作站的數(shù)量硬件流水每個(gè)工作站施工的時(shí)間是幾乎相近的，每個(gè)工作站根據(jù)每個(gè)修補(bǔ)車的工作量調(diào)整人員，分別負(fù)責(zé)不同工序的工作，保證各站工作時(shí)間相近，就像汽車裝配的流水生產(chǎn)線一樣，每個(gè)工作站的技術(shù)人員的工作時(shí)間被嚴(yán)格控制，以確保車輛按照計(jì)劃的時(shí)間完成，每個(gè)工作站的維修質(zhì)量也被嚴(yán)格控制，確保完工后的維修品質(zhì)，所有的車都按照預(yù)計(jì)的時(shí)間完工。


工位組成：

鈑噴線型號(hào)	工位組成形式
DD-2(2工位)	補(bǔ)土打磨工位、噴漆烘干工位
DD-3(3工位)	補(bǔ)土打磨工位、底漆中涂工位、面漆工位
DD-4(4工位)	補(bǔ)土打磨工位、底漆中涂工位、面漆噴漆工位、面漆烘干工位
DD-7(7工位）	補(bǔ)土打磨工位、補(bǔ)土打磨及烘干工位、底漆中涂工位、中涂烘干及打磨工位、遮蔽貼紙工位、面漆噴漆工位、面漆烘干工位
DD-9(9工位）	多功能補(bǔ)土打磨工位、補(bǔ)土打磨工位、補(bǔ)土打磨及烘干工位、底漆中涂工位、中涂烘干及打磨工位、遮蔽貼紙工位、面漆噴漆工位、面漆烘干工位、組裝拋光工位
DD-11(11工位）	快修鈑金工位（2套）、補(bǔ)土工位、打磨工位、底漆烘干工位、底漆后打磨工位、中涂烘干工位、中涂后打磨工位、遮蔽貼紙工位、面漆噴漆工位、面漆烘干工位

 
施工流程
1、鈑金校正：首先，鈑金校正工位的技術(shù)人員會(huì)將洗干凈的車輛開上軌道流水線，完成校正和拆卸工作后，車輛順著軌道移動(dòng)到刮灰（刮膩?zhàn)樱┕の唬?br /> 2、刮灰（刮膩?zhàn)樱汗位夜ぷ魅藛T檢查鈑金校正的質(zhì)量后，對(duì)工件表面進(jìn)行處理后進(jìn)行刮灰、可選擇自然干燥或紅外烘烤，完成后將車輛移動(dòng)到打磨作業(yè)工位；
3、打磨作業(yè)，打磨人員根據(jù)工藝需要選擇合適的砂紙和打磨工具，進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)完成后移動(dòng)到下一到底漆工位；
4、底漆：底漆作業(yè)技術(shù)員檢查補(bǔ)土和打磨的質(zhì)量后，進(jìn)行底漆噴涂、二次精打磨等作業(yè)，完成后車輛順著軌道移動(dòng)到遮蔽工位；
5、遮蔽：遮蔽工位技術(shù)員檢查底漆質(zhì)量后進(jìn)行非噴涂面的遮掩工作，并用壓縮空氣清潔所有夾縫、遮蔽完成后車輛順著軌道移動(dòng)到噴漆房?jī)?nèi)；
6、噴漆：噴漆技術(shù)員檢查遮掩質(zhì)量后，清潔、噴涂、，完成后車輛被移到烤漆房；
7、烘烤：噴漆操作人員根據(jù)油漆所需的時(shí)間和溫度進(jìn)行設(shè)定，開機(jī)并監(jiān)測(cè)設(shè)備工作，烤漆完備有聲光報(bào)警，將車輛冷卻后推出；
8、拋光：.拋光技術(shù)員檢查噴漆質(zhì)量后，根據(jù)車輛表面顆粒的多少和大小選擇臘的種類，拋光，清潔作業(yè)，完成后車輛被開往組裝工位；
9、組裝：組裝技術(shù)員將拆卸的零件全部裝配完畢，修復(fù)工作就全面完成了鈑噴流水線使修補(bǔ)漆車輛的能力提高了35%，技術(shù)員的加班時(shí)間減少90%，車主車輛修補(bǔ)漆的周期縮短了50%